Koniec z tanimi lotami?

Przewoźnicy zapłacą też wyższe podatki - czytamy w "Rzeczpospolitej". Niemiecka Lufthansa jako pierwsza oświadczyła, że przerzuci na pasażerów koszty związane z koniecznością zakupu dodatkowych praw do emisji dwutlenku węgla. Zmiany te związane są z nowymi przepisami unijnymi  z 1 stycznia, które wymuszają na wszystkich liniach lotniczych, korzystających  z unijnych portów lotniczych, obowiązek udziału w systemie w handlu emisjami.

Każdy z przewoźników otrzymał bezpłatnie przydział w wysokości 85 proc. własnej emisji spalin z lat 2004 - 2006. Każda linia lotnicza, która nie wyrobi się w limicie będzie musiała dodatkowo zapłacić. W przypadku Lufthansy mogą być to koszty sięgające 130 mln euro – szacuje prezes Lufthansy Christopher Franz.
 
Po Lufthansie plany obciążenia pasażerów kosztami emisji dwutlenku węgla ujawnili też przewoźnicy z Bliskiego Wschodu i Indii. Dopłata ma być tam podwójna w klasie biznes i potrójna w najwyższej klasie przelotu.

Również jedna z najlepszych linii lotniczych świata, Etihad Airways, szacuje że w ciągu następnych 9 lat za ochronę środowiska, może dopłacić około 310 mln dolarów. – To jest nieuniknione. Dodatkowy koszt musi mieć wpływ na ceny biletów. Musimy jednak zobaczyć, jak zachowa się konkurencja  poinformował kierownik ds. ochrony środowiska w Ethiad Airways Linden Coppell.

Niestety na droższe bilety lotnicze wpłyną również nieustannie rosnące dopłaty paliwowe oraz nowe podatki lotnicze.

Jak sytuacja wygląda w PLL LOT?

Ja powiedział Wirtualnej Polsce Leszek Chorzewski, rzecznik prasowy PLL LOT, podwyżki cen biletów to indywidualna decyzja każdej linii lotniczej.

- Kwestia ewentualnych podwyżek zależy od tego, czy  LOT będzie musiał i w jakiej ilości „dokupywać” uprawnienia do emisji CO2 oraz jakie będą z tym związane koszta. Dlatego obecnie jest za wcześnie, by stwierdzić, czy i jakie podwyżki będą dotyczyć pasażerów PLL LOT – dodał Chorzewski. 

Póki co bilety na razie z tego powodu nie zdrożeją - uspokaja rzecznik LOT.  Dzięki temu podróż na trasach atlantyckich i innych długodystansowych z Warszawy, może być nawet tańsza, niż ta z przesiadkami w którymś z portów europejskich.

- Niemniej jednak należy mieć na uwadze sytuację rynkową oraz działania konkurencji przy podejmowaniu decyzji dotyczących zmian cen biletów - podkreśla rzecznik PLL LOT.




 pw/if

Dlaczego podróż powrotna zazwyczaj wydaje się krótsza?

Sprawdź najlepsze oferty: www.otowakacje.wp.pl www.wycieczki.wp.pl

Ćwiczenia narciarskie dla początkujących i średnio-zaawansowanych!