Gigantyczne zmiany w sercu Warszawy. Muszą przekierować aż 400 pociągów

Zamknięcie jednego z największych i z całą pewnością jednego z najważniejszych dworców w Polsce to ogromne wyzwanie zarówno dla zarządzających obiektem, jak i dla pasażerów.

- Od 8 listopada od godz. 12 do 16 listopada do godz. 4 wstrzymany zostanie ruch pociągów przez stację Warszawa Centralna - mówi nam Anna Znajewska-Pawluk z Zespołu Prasowego Polskich Linii Kolejowych. - Co istotne, wszyscy pasażerowie, którzy wybierają się do Warszawy, będą mogli dotrzeć do miejsca docelowego, ponieważ pociągi zostaną przekierowane na inne stacje.

Na stację Warszawa Gdańska pojadą m.in. składy Intercity z i do Białegostoku, Lublina, Poznania, Bydgoszczy, Gdyni, Olsztyna. Do stacji Warszawa Główna trafią m.in. pociągi Polregio, ŁKA, SKM z i do Lotniska Chopina, Żyrardowa, Skierniewic. Z kolei pociągi z i do Terespola, Gdyni, Modlina, Legionowa, Siedlec i Łukowa przekierowane zostaną do stacji Warszawa Wschodnia.

- Niektóre pociągi w kierunku zachodnim będą kończyć bieg na stacji Warszawa Zachodnia, inne będą dojeżdżać do stacji Warszawa Główna. Z kolei pociągi z kierunku wschodniego będą kończyć bieg na stacji Warszawa Wschodnia lub będą kierowane przez stację Warszawa Gdańska. Ok. 60 pociągów zostanie przekierowanych również przez układ podmiejski, czyli przez stację Warszawa Śródmieście – tłumaczył Krzysztof Grunke, dyrektor Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym PKP PLK cytowany przez Portal Kolejowy.

Bez zmian będą kursowały pociągi regionalne i podmiejskie (Kolei Mazowieckich i Szybkiej Kolei Miejskiej), przez tzw. linię średnicową, czyli trasę łączącą Warszawę Zachodnią z Warszawą Wschodnią, na której znajdują się przystanki Warszawa Ochota, Warszawa Śródmieście, Warszawa Powiśle i Warszawa Stadion.

Aby pokazać, jak wielka jest skala tego przedsięwzięcia, prześledźmy liczby. Każdego dnia przez Warszawę Centralną przejeżdża blisko 400 pociągów. Rocznie przez stację przewija się ok. 20-24 milionów pasażerów, co daje średnią dzienną ok. 55-65 tys. osób.

- Informacje o wszelkich zmianach podróżni mogą znaleźć na stronie Portalpasazera.pl, a także na stronach poszczególnych przewoźników - dodaje Anna Znajewska-Pawluk. - Prowadzimy dużą kampanię informacyjną. W przestrzeni publicznej pojawiły się plakaty komunikujące zmiany, docieramy także do pasażerów poprzez media społecznościowe. Na stronach przewoźników nie można też kupić biletów do stacji Warszawa Centralna.

Pasażerowie boją się chaosu, jaki może nastąpić przez ten tydzień, ale zastanawiają się też, co jest przyczyną tak poważnych zmian w funkcjonowaniu kolei w sercu Warszawy. Otóż w obrębie dworca montowany będzie trapez rozjazdowy z czterema dodatkowymi rozjazdami. Inwestycja obejmie także wymianę zużytych elementów infrastruktury oraz montaż nowoczesnych urządzeń sterowania ruchem kolejowym (SRK), które zwiększą bezpieczeństwo obsługi pociągów.

Wartość zaplanowanych prac to ok. 6,5 mln zł netto. Głównym wykonawcą robót będzie spółka Zakłady Automatyki KOMBUD S.A.

- Montaż tzw. trapezu rozjazdowego pozwoli na znaczne zwiększenie przepustowości dworca - wyjaśnia nasza rozmówczyni. - Obecnie pociągi mogą przejeżdżać tu co pięć minut. Od 14 grudnia, gdy zmieni się rozkład, ten czas skróci się do czterech minut. Maksymalnie stacja Warszawa Centralna będzie mogła w każdej godzinie obsłużyć 32 składy.

Wstrzymanie ruchu pojazdów od 8 listopada nie oznacza jednak, że cały dworzec zostanie zamknięty. W części naziemnej oraz podziemnej działają bowiem liczne sklepy, punkty usługowe, restauracje, kawiarnie - te w czasie remontu pozostaną czynne. Ich pracownicy oraz klienci muszą się jednak liczyć z faktem, że na dworcu prowadzone będą też wielkie porządki oraz drobne prace naprawcze.

Dworzec Centralny działa od 1975 r. Od 2019 r. nosi imię Stanisława Moniuszki. Znajduje się przy Alejach Jerozolimskich 54, pomiędzy al. Jana Pawła II i ul. Emilii Plater, nad tunelem łączącym stację Warszawa Centralna ze stacjami Warszawa Wschodnia i Warszawa Zachodnia.

Jego powierzchnia to ok. 90 tys. m kw. Dworzec ma cztery perony znajdujące się pod ziemią, o długości 400 m każdy. To największy w Warszawie węzeł przesiadkowy.