Parowozy z Wadowic

Na przełomie lat 70. i 80. XIX stulecia mieszkańcy zachodniej Galicji słali do rządu w Wiedniu petycje z postulatem wybudowania kolei. Zaowocowało to udzieleniem koncesji i budową w latach 1885–1887 41-kilometrowej linii kolejowej łączącej Bielsko, Kęty, Andrychów, Wadowice. W połowie 1887 r. przyjechał do Wadowic pierwszy pociąg od strony Bielska. Ze względów bezpieczeństwa pociągi jeździły jedynie za dnia, z prędkością do 25 km/godz. Wadowice były od 1867 r. stolicą powiatu. Stacjonował tam 56. austriacki pułk piechoty. Na żądanie władz powiatowych i wojskowych, w latach 1887–1888, przedłużono linię z Wadowic do Kalwarii. Układ torowy z lat 1887–1899 przetrwał do sto lat późniejszej – modernizacji i elektryfikacji. Aż do połowy lat. 50 ubiegłego stulecia w Wadowicach niepodzielnie panowały parowozy

Na przełomie lat 70. i 80. XIX stulecia mieszkańcy zachodniej Galicji słali do rządu w Wiedniu petycje z postulatem wybudowania kolei. Zaowocowało to udzieleniem koncesji i budową w latach 1885–1887 41-kilometrowej linii kolejowej łączącej Bielsko, Kęty, Andrychów, Wadowice. W połowie 1887 r. przyjechał do Wadowic pierwszy pociąg od strony Bielska. Ze względów bezpieczeństwa pociągi jeździły jedynie za dnia, z prędkością do 25 km/godz. Wadowice były od 1867 r. stolicą powiatu. Stacjonował tam 56. austriacki pułk piechoty. Na żądanie władz powiatowych i wojskowych, w latach 1887–1888, przedłużono linię z Wadowic do Kalwarii. Układ torowy z lat 1887–1899 przetrwał do sto lat późniejszej – modernizacji i elektryfikacji. Aż do połowy lat. 50 ubiegłego stulecia w Wadowicach niepodzielnie panowały parowozy

Na przełomie lat 70. i 80. XIX stulecia mieszkańcy zachodniej Galicji słali do rządu w Wiedniu petycje z postulatem wybudowania kolei. Zaowocowało to udzieleniem koncesji i budową w latach 1885–1887 41-kilometrowej linii kolejowej łączącej Bielsko, Kęty, Andrychów, Wadowice. W połowie 1887 r. przyjechał do Wadowic pierwszy pociąg od strony Bielska. Ze względów bezpieczeństwa pociągi jeździły jedynie za dnia, z prędkością do 25 km/godz. Wadowice były od 1867 r. stolicą powiatu. Stacjonował tam 56. austriacki pułk piechoty. Na żądanie władz powiatowych i wojskowych, w latach 1887–1888, przedłużono linię z Wadowic do Kalwarii. Układ torowy z lat 1887–1899 przetrwał do sto lat późniejszej – modernizacji i elektryfikacji. Aż do połowy lat. 50 ubiegłego stulecia w Wadowicach niepodzielnie panowały parowozy

Na przełomie lat 70. i 80. XIX stulecia mieszkańcy zachodniej Galicji słali do rządu w Wiedniu petycje z postulatem wybudowania kolei. Zaowocowało to udzieleniem koncesji i budową w latach 1885–1887 41-kilometrowej linii kolejowej łączącej Bielsko, Kęty, Andrychów, Wadowice. W połowie 1887 r. przyjechał do Wadowic pierwszy pociąg od strony Bielska. Ze względów bezpieczeństwa pociągi jeździły jedynie za dnia, z prędkością do 25 km/godz. Wadowice były od 1867 r. stolicą powiatu. Stacjonował tam 56. austriacki pułk piechoty. Na żądanie władz powiatowych i wojskowych, w latach 1887–1888, przedłużono linię z Wadowic do Kalwarii. Układ torowy z lat 1887–1899 przetrwał do sto lat późniejszej – modernizacji i elektryfikacji. Aż do połowy lat. 50 ubiegłego stulecia w Wadowicach niepodzielnie panowały parowozy

Na przełomie lat 70. i 80. XIX stulecia mieszkańcy zachodniej Galicji słali do rządu w Wiedniu petycje z postulatem wybudowania kolei. Zaowocowało to udzieleniem koncesji i budową w latach 1885–1887 41-kilometrowej linii kolejowej łączącej Bielsko, Kęty, Andrychów, Wadowice. W połowie 1887 r. przyjechał do Wadowic pierwszy pociąg od strony Bielska. Ze względów bezpieczeństwa pociągi jeździły jedynie za dnia, z prędkością do 25 km/godz. Wadowice były od 1867 r. stolicą powiatu. Stacjonował tam 56. austriacki pułk piechoty. Na żądanie władz powiatowych i wojskowych, w latach 1887–1888, przedłużono linię z Wadowic do Kalwarii. Układ torowy z lat 1887–1899 przetrwał do sto lat późniejszej – modernizacji i elektryfikacji. Aż do połowy lat. 50 ubiegłego stulecia w Wadowicach niepodzielnie panowały parowozy

Na przełomie lat 70. i 80. XIX stulecia mieszkańcy zachodniej Galicji słali do rządu w Wiedniu petycje z postulatem wybudowania kolei. Zaowocowało to udzieleniem koncesji i budową w latach 1885–1887 41-kilometrowej linii kolejowej łączącej Bielsko, Kęty, Andrychów, Wadowice. W połowie 1887 r. przyjechał do Wadowic pierwszy pociąg od strony Bielska. Ze względów bezpieczeństwa pociągi jeździły jedynie za dnia, z prędkością do 25 km/godz. Wadowice były od 1867 r. stolicą powiatu. Stacjonował tam 56. austriacki pułk piechoty. Na żądanie władz powiatowych i wojskowych, w latach 1887–1888, przedłużono linię z Wadowic do Kalwarii. Układ torowy z lat 1887–1899 przetrwał do sto lat późniejszej – modernizacji i elektryfikacji. Aż do połowy lat. 50 ubiegłego stulecia w Wadowicach niepodzielnie panowały parowozy

Na przełomie lat 70. i 80. XIX stulecia mieszkańcy zachodniej Galicji słali do rządu w Wiedniu petycje z postulatem wybudowania kolei. Zaowocowało to udzieleniem koncesji i budową w latach 1885–1887 41-kilometrowej linii kolejowej łączącej Bielsko, Kęty, Andrychów, Wadowice. W połowie 1887 r. przyjechał do Wadowic pierwszy pociąg od strony Bielska. Ze względów bezpieczeństwa pociągi jeździły jedynie za dnia, z prędkością do 25 km/godz. Wadowice były od 1867 r. stolicą powiatu. Stacjonował tam 56. austriacki pułk piechoty. Na żądanie władz powiatowych i wojskowych, w latach 1887–1888, przedłużono linię z Wadowic do Kalwarii. Układ torowy z lat 1887–1899 przetrwał do sto lat późniejszej – modernizacji i elektryfikacji. Aż do połowy lat. 50 ubiegłego stulecia w Wadowicach niepodzielnie panowały parowozy