tlk

- Wagony stare, z przedziałami bez internetu, dusimy się w upale. Zero klimatyzacji. Płacimy za bilety tyle pieniędzy, a dużo lepszy komfort mają regionalne linie. To się normalnie nie dzieje - alarmują nas pasażerowie TLK. Choć brzmi absurdalnie, w rzeczywistości w takich warunkach wciąż podróżuje się po Polsce.

Na jednej z najdłuższych tras w Polsce wciąż jeżdżą składy bez klimatyzacji, kontaktów czy wagonu WARS. Co ciekawe, o alternatywę na tym odcinku, nawet droższą, ciężko. "Nigdy więcej" - powtarzali moi współpasażerowie. Kiedy PKP Intercity planuje wymienić stare składy?

Pierwszy dzień grudnia jest pechowy dla wielu pasażerów, którzy udają się w podróż koleją. Na kilku trasach są ogromne opóźnienia – przykładowo przez awarię sieci trakcyjnej pociąg z Krakowa do Kołobrzegu dotarł na miejsce 300 min po czasie, a z Krakowa do Gdyni Głównej 100 min.

Klimatyzacja, ergonomiczne fotele i udogodnienia dla niepełnosprawnych - tak wyglądają nowe wagony PKP Intercity. Koszt zakupu 25 wagonów to 176 mln zł. Inwestycja została dofinansowana ze środków unijnych w wysokości 67 mln zł. Nowoczesne wagony zostaną włączone do składów m.in. na trasie Wrocław-Gdynia.

Są tak popularne, że w weekendy na ogół brakuje w nich miejsc. Na wakacje zaś trzeba je rezerwować z miesięcznym wyprzedzeniem. Mowa o kuszetkach. PKP Intercity zamiast wzmacniać tymi wagonami pociągi nocne, woli zestawiać z nich... pociągi dzienne. Tak wygląda polskie gospodarowanie taborem.

Od 3 marca we wszystkich pociągach TLK będą obowiązkowe miejscówki w drugiej klasie. Mają być darmowe - dowiedział się "Dziennik Gazeta Prawna".