5 rzeczy, których linie lotnicze Ci nie powiedzą

Przeciętny pasażer niewiele wie o procedurach związanych z codzienną działalnością linii lotniczych. Liczy się przede wszystkim to, by bezpiecznie dotrzeć z punktu A do punktu B. Nie zastanawiamy się nad powietrzem, którym oddychamy na pokładzie samolotu, składem napojów, które pijemy czy samopoczuciem załogi. Zobaczmy jak działają linie od podszewki.

Na pokładzie samolotu oddychamy mieszkanką świeżego i recyrkulowanego powietrza. Mówiąc prościej, połowa powietrza z kabiny jest usuwana z samolotu, a druga połowa przechodzi przez specjalne filtry i trafia z powrotem do systemu klimatyzacji. Jak się okazuje są większe powody do zmartwienia, niż kichający lub kaszlący pasażer obok. W 2009 r. telewizja szwajcarska i niemiecka przeprowadziły wspólnie dochodzenie, na podstawie którego odkryto, że na pokład trafiają też szkodliwe substancje z silnika. W 28 z 31 próbek powietrza z kabin odnotowano wysoki poziom toksyn, powodujących senność i bóle głowy.

Stan toalet w samolotach niestety nie jest najlepszy. Nawet jeśli wyglądają na zadbane, lepiej z nich nie korzystać, jeśli nie mamy wyjątkowej potrzeby. Podczas przeprowadzonych badań, wykryto bakterie E. coli dosłownie na wszystkim, od muszli po klamki. - Toalety powinny być dezynfekowane po każdym locie – mówi nasz informator. Czyszczenie ma miejsce raz na trzy, cztery loty. Nie ma co mówić o higienie w samolotowych toaletach.

Do kawy i herbaty serwowanych podczas lotu używa się wody pompowanej do samolotu w portach lotniczych. W efekcie w przeznaczonych do tego zbiornikach miesza się woda z różnych miast i źródeł, co zdecydowanie obniża jej jakość. Większość osób nie zdaje sobie też sprawy z tego, że woda używana do kawy jest taka sama, jak ta którą myjemy ręce lub spłukujemy w toalecie.

Niewielka ilość snu i długie godziny służby to często codzienność pracowników branży lotniczej. Zmęczenie spowalnia reakcje, co w ich zawodzie właściwie nie ma prawa mieć miejsca. – Wyczerpanie po 14-godzinnym dniu pracy, po którym przysługuje 8 godzin odpoczynku jest nieuniknione – mówi jeden z pilotów – Niestety w tą część doby musimy także wliczyć transport z/do hotelu, jedzenie, prysznic, itd. Jak dobrze pójdzie kończy się to na 5 godzinach snu.
W przypadku długich lotów, podczas których pilotowanie samolotu jest prawie całkowicie zautomatyzowane, zmęczeniu towarzyszy inny poważny problem - znużenie.

Dodawanie worków z piaskiem do luku bagażowego, by zapewnić odpowiednią wagę i równowagę samolotu, to powszechna praktyka w branży lotniczej. – Jeśli mamy 50 pasażerów na pokładzie, oczekujemy 50 toreb, które są konieczne, by samolot prawidłowo wystartował i odpowiednio zachowywał się w powietrzu – wyjaśnia jeden z pracowników linii lotniczych. Jednak odkąd wprowadzono dodatkowe opłaty za bagaż, pasażerowie zabierają ze sobą mniej walizek i toreb, więc worków z piaskiem jest coraz więcej. Linie lotnicze zamiast, np. zwiększyć limity wagowe bagażu wolą sztucznie wyrównywać obciążenie samolotu.