Polskie dworce przed Euro 2012
Do Euro 2012 pozostały tylko 3 dni i w związku z tym postanowiliśmy sprawdzić, jak wyglądają najważniejsze, podczas mistrzostw, stacje kolejowe w kraju. Zobacz, jak zmieniły się polskie dworce!
Do Euro 2012 pozostały tylko 3 dni i w związku z tym postanowiliśmy sprawdzić, jak wyglądają najważniejsze, podczas mistrzostw, stacje kolejowe w kraju. Zobacz, jak zmieniły się polskie dworce!
Naszą podróż rozpoczniemy w stolicy kraju, a pierwszym przystankiem będzie Warszawa Centralna. Przed mistrzostwami Europy w piłce nożnej antywizytówka miasta została tylko wyremontowana.
pw/if
Warszawa Centralna
Lifting Dworca Centralnego jest najtańszą z przedstawionych inwestycji. Modernizacja rozpoczęła się latem 2010 roku. Zostały wyczyszczone i odrestaurowane posadzki, kamienne ściany i sufity. Zamontowano nowe oświetlenie, usprawniono działanie wentylacji, a na elewacji pojawił się baner "Feel like at home. Wszyscy jesteśmy gospodarzami Polacy 2012", promujący wśród zagranicznych kibiców polską gościnność.
Warszawa Stadion
Przystanek Warszawa Stadion, wraz z Dworcem Wschodnim, podczas mistrzostw Europy w piłce nożnej w czerwcu br. ma przyjąć największą część pasażerów dojeżdżających na mecze rozgrywane na Stadionie Narodowym. Jeszcze w sierpniu 2010 roku nic nie wskazywało na to, że ma ma się tu cokolwiek zmienić.
Warszawa Stadion
Po niespełna dwóch latach miejsce to jest wręcz nie do poznania. Umowę na modernizację przystanku podpisano w lutym 2011 roku - podczas remontu zostały odnowione perony, a nad nimi powstało zadaszenie, które nawiązuje kolorystyką do pobliskiego Stadionu Narodowego. Przystanek jest przystosowany do potrzeb osób niepełnosprawnych i o ograniczonej możliwości poruszania się – zamontowano windy i schody ruchome. Koszt modernizacji wraz z częścią torów, to ponad 64 mln zł, a budynku dworcowego ok. 6 mln zł.
Warszawa Wschodnia
Stacja Warszawa Wschodnia położona jest w dzielnicy Praga Północ. Budynek dworca powstał w 1866 roku. Niestety podczas wojny został całkowicie zniszczony. Odbudowano go dopiero w 1969 roku według projektu Arseniusza Romanowicza. W 2009 roku dworzec ten uplasował się dość wysoko w rankingu Gazety Wyborczej najgorszych dworców w Polsce.
Warszawa Wschodnia
Obecnie jest tu nowocześnie, czysto i bezpiecznie. Remont trwał ok. 2 lata i kosztował prawie 60 mln zł. Elewacja została przeszklona, a oświetlenie wymienione, więc w budynku jest jaśniej i bardziej przestronnie. Podczas przebudowy dworca zwiększono powierzchnię przeznaczoną dla pasażerów, zmieniła się też lokalizacja kas biletowych. Hala została podzielona na części dzienną i całodobową, która będzie otwarta dla pasażerów cały czas. Budynek ma też nową klimatyzację i system monitoringu - na dworcu zamontowano ok. 100 kamer. Po remoncie Wschodni ma też windy, których wcześniej nie było. Pojawiły się też ścieżki dla niewidomych, salonik dla pasażerów pierwszej klasy PKP Intercity. W czasie remontu odnowiono również podziemia dworca.
Wrocław Główny
Pierwsze budynki tego dworca powstały w połowie XIX wieku. Zaprojektował je Architekt Królewski Kolei Górnośląskich Wilhelm Grapow. Do tej pory budynek był zaniedbany, szary i brudny. Odnowiony Wrocław Główny wręcz zachwyca!
Wrocław Główny
Po blisko dwuletnim remoncie dworzec główny PKP we Wrocławiu został częściowo otwarty dla podróżnych. Wszystkie prace mają się zakończyć w lipcu, a wartość całej inwestycji to ok. 360 mln zł. Modernizacja objęła budynek główny dworca wraz z holem kasowym, wszystkie perony i prowadzące do nich tunele, główne wejścia oraz podziemia i plac przed budynkiem dworca, pod którym wybudowano parking na ponad 200 aut. Sam plac ma obecnie formę deptaku spacerowego z nowymi ławkami, oświetleniem, a także dwiema fontannami. Nowym elementem kompleksu dworcowego jest tzw. dworzec nocny, który swoim wyglądem przypomina wagon. Składa się on z trzech kondygnacji połączonych ze sobą schodami i windą. W odremontowanych podziemiach zlokalizowano natomiast zaplecze techniczne, a także toalety. Obiekt jest także monitorowany przy użyciu 250 kamer stałych i obrotowych, podgląd będzie miała ochrona dworca, policja i Straż Ochrony Kolei.
Poznań Główny
Również Poznań Główny przed remontem nie prezentował się okazale, mimo że jest to jeden z najważniejszych dworców kolejowych w kraju. Naszym zdaniem ta stacja przeszła największą metamorfozę!
Poznań Główny
Nowy dworzec kolejowy Poznań Główny to według PKP w tej chwili najnowocześniejszy tego typu obiekt w Polsce. Dworzec wybudowano w ciągu 10 miesięcy kosztem 120 mln zł. Budynek ma trzy poziomy. Najniższy zajmują perony z torami kolejowymi. Na pierwszym piętrze, dostępnym bezpośrednio z Mostu Dworcowego, zlokalizowane są kasy biletowe, toalety, punkt informacyjny oraz cztery punkty handlowe. Drugie piętro zarezerwowane jest przede wszystkim dla funkcji handlowo–usługowych. Przewidziano tu także miejsce na przechowalnię bagażu, strefę VIP PKP Intercity, pomieszczenia pierwszej pomocy oraz biura policji i Służby Ochrony Kolei. Hol dworcowy wraz z holem kasowym nowego dworca ma powierzchnię 1414 m kw. Podróżni mają do dyspozycji 10 kas biletowych – PKP Intercity, Przewozów Regionalnych i Kolei Wielkopolskich. Dodatkowo na terenie dworca ustawionych zostanie 9 automatów biletowych. Dla pasażerów dostępna będzie też przechowalnia bagażu, nowoczesne toalety (również dla osób niepełnosprawnych) i pokój dla
matki z dzieckiem. Dworzec zaopatrzony jest w nowoczesny system informacji o rozkładzie jazdy, zbudowany z wyświetlaczy LED i biało–granatowe tablice kierunkowe w języku polskim i angielskim. Przewidziano na nim także 3 bankomaty oraz jeden wpłatomat.
pw/if
