Turyści będą zachwyceni. Nowe połączenie kolejowe z Polski
To świetne wieści dla turystów, którzy marzą o odwiedzeniu urokliwej stolicy Łotwy. Marius Narmontas, przedstawiciel spółki RB Rail, poinformował, że wraz z otwarciem linii kolejowej Rail Baltica pociągiem z Warszawy do Rygi dojedziemy tylko w pięć godzin.
Pociągiem do Rygi dojedziemy w wyjątkowo krótkim czasie 
Rail Baltica to linia kolejowa, która ma połączyć europejskie miasta, takie jak: Warszawę, Kowno, Rygę, Tallin i Helsinki. Zaplanowano też nitki do Wilna i ryskiego lotniska. Projekt zakłada, że infrastruktura kolei dużych prędkości połączy Polskę z krajami bałtyckimi do 2030 roku.
Dobre wieści dla podróżnych
- Wdrożenie projektu Rail Baltica zapewni szybkie i bezpieczne połączenie kolejowe w Europie, w tym w krajach bałtyckich - podkreślił Marius Narmontas. Uruchomienie połączenia znacząco skróci czas podróży między miastami w regionie. Szacowany czas przejazdu między Warszawą i Rygą wynosi zaledwie pięć godzin. W tym momencie nie są jeszcze znane ceny biletów na tej trasie.
Ta wiadomość powinna spodobać się turystom, szczególnie dlatego, że Ryga jest ciekawym miejscem do odwiedzenia. W ostatnim zestawieniu prestiżowego magazynu "Travel+Leisure" znalazła się ona na pierwszym miejscu niedocenianych miast, które warto odwiedzić w 2024 r.
Dalsza część artykułu pod materiałem wideo
Zima 2024. Wiadomo, kiedy spadnie śnieg
Projekt Rail Baltica
Narmontas zaznaczył jednocześnie, że obecnie Rail Baltica ma też istotne znaczenie dla bezpieczeństwa państw bałtyckich. - Szybkie połączenie kolejowe jest szczególnie istotne w obecnych warunkach geopolitycznych, gdyż zapewnia odporną sieć transportową, która jest pewna i zabezpieczona przed niechcianymi ingerencjami zewnętrznymi - podkreślił Narmontas. - Wraz z wdrożeniem projektu Rail Baltica kraje bałtyckie staną się integralną częścią Zachodniej Europy i umocują swoją niezależność od Wschodu - napisał przedstawiciel spółki.
- Dziś nie możemy ignorować zagrożeń dla bezpieczeństwa wynikających z łączności kolejowej z Rosją i Białorusią - w związku z obecnym rozstawem torów, kompatybilnością łotewskiego systemu kontroli kolejowej i taborów z rosyjską siecią kontroli kolejowej - zwrócił uwagę przedstawiciel Rail Baltica.
Narmontas zaznaczył, że wdrożenie projektu będzie wymagało większych inwestycji niż początkowo planowano. W związku z tym trwają prace, by zaplanować kolejność robót, poszukiwane są też alternatywne możliwości jego finansowania. Przedstawiciel spółki, pytany o przebieg prac, poinformował, że wraz z nadejściem 2024 roku w krajach bałtyckich rozpoczną się roboty budowlane na dużą skalę. W przypadku Łotwy prace będą trwały w co najmniej pięciu miejscach.
