Zapowiadano rewolucję na szlaku do Morskiego Oka. Nie ma dobrych wieści
Na najpopularniejszym tatrzańskim szlaku, prowadzącym do Morskiego Oka, zakończyły się testy konnego wozu hybrydowego ze wspomaganiem elektrycznym. Miał on odciążyć zwierzęta, jednakże problemem okazały się akumulatory i obsługa systemu. - Na razie zaprzestano dalszego testowania - powiedział Zbigniew Kowalski z Tatrzańskiego Parku Narodowego.
W ubiegłym roku informowaliśmy o powrocie na trasę do Morskiego Oka innowacyjnego hybrydowego wozu konnego ze wspomaganiem elektrycznym. Pojazd był testowany już wcześniej i po wprowadzeniu koniecznych poprawek wrócił na szlak. Niestety ponowne testy uwypukliły kolejne wady sprzętu.
Złe wieści z Tatr
- Problemem okazały się akumulatory oraz obsługa wspomagania elektrycznego, ponieważ ten system wymagał stałego monitoringu i ustawiania napędu. Woźnica jednak nie może się zajmować powożeniem i nastawianiem tego sprzętu jednocześnie. Wiemy, w czym jest problem, natomiast nie ma decyzji co do dalszych działań. Czekamy na odpowiedź producenta wozu co do następnych propozycji udoskonalenia tego prototypu - powiedział Zbigniew Kowalski z TPN.
Oprócz niewystarczającej mocy zastosowanych w wozie akumulatorów problematyczne okazało się również nastawianie siły wspomagania w trakcie jazdy.
Dalsza część artykułu pod materiałem wideo
Tłumy turystów w górach. "Sami proszą się o nieszczęście"
- Aby sprawnie obsługiwać system wspomagania, na wozie musiałaby być dodatkowa osoba, która by pilnowała na bieżąco pracy i monitorowała parametry tak, aby nie dochodziło do szybkiego rozładowania akumulatora. Nie da się raz ustawić parametrów wspomagania i jechać, ponieważ trasa ma odcinki wypłaszczone i bardziej strome, gdzie wspomaganie powinno być większe - wyjaśnił Kowalski.
Co dalej z hybrydowymi wozami na trasie do Morskiego Oka?
Nowoczesne żelowe akumulatory, które zastosowano w fasiągu, okazały się za słabe. Podczas testu w pełni naładowane akumulatory zaczęły się szybko rozładowywać. Osoby sprawdzające, musiały zredukować do minimum wspomaganie, aby udało się dojechać do końca trasy. Z kolei, podczas jazdy w dół, akumulatory się ładowały i tu nie było problemu.
- Na razie wstrzymujemy dalsze testy i musimy się zastanowić, co dalej, czy trzeba będzie wymyślać zupełnie nowe rozwiązanie. Być może będziemy myśleli nad dalszą modyfikacją. Na pewno nie będziemy zamawiali nowych wozów - dodał Kowalski.
Adobe Stock To już drugi, ulepszony prototyp hybrydowego wozu konnego. Pierwszy został skonstruowany na zlecenie TPN w 2016 r., jednak po serii testów baterie tamtego uległy spaleniu. W obecnym wozie zastosowano zupełnie nowe rozwiązania. Część podzespołów została sprowadzona z Wielkiej Brytanii oraz Włoch. Zmienił się system przekazywania energii, który w tym wozie jest bardziej płynny. W poprzednim prototypie w pewnych momentach konie były pchane przez wóz, a w innych - przytrzymywane.